A.有兩臺動力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船可不設(shè)輔操舵裝置
B.一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺控制的獨立的控制系統(tǒng)
C.一萬總噸以上油船舵機管系或動力設(shè)備發(fā)生單項故障時能在45s內(nèi)恢復操舵能力
D.其他船發(fā)生上述單項故障應(yīng)能迅速恢復操舵,但不提具體時間要求。
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A.≮最大工作壓力
B.≮1.25倍最大工作壓力
C.≮1.5最大工作壓力
D.等于設(shè)計壓力提示
A.110%
B.100%
C.125%
D.150%
A.100%,10%安全閥開啟壓力
B.110%,10%舵機最大工作壓力
C.110%,10%安全閥開啟壓力
D.110%,10%設(shè)計壓力提示
A.泵控型
B.閥控型
C.大型
D.A+B
A.30s
B.45s
C.1min
D.2min
最新試題
如圖:作為先導閥的閥9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
柴油機運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進行適當加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達到所要求的工作壓力時會:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動閥。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。