A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時，燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時，低溫潤滑油增加軸承的摩擦力。
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A.空氣進入燃燒室的前面部分。
B.它通常被稱為“冷卻空氣”。
C.與燃料混合后被點燃。
D.它僅占總空氣流量的很小一部分。
A.靠彈簧壓力關(guān)閉。
B.通過來自控制系統(tǒng)的電信號關(guān)閉。
C.用壓縮空氣關(guān)閉。
D.當(dāng)NGP速度大于66%時打開。
A.控制燃燒室的燃料和空氣混合
B.匹配壓氣機里的氣流容量
C.冷卻透平轉(zhuǎn)子
D.控制可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的位置
A.壓氣機
B.燃燒室
C.透平
C.發(fā)電機
A.空氣
B.油
C.通風(fēng)孔
D.橡膠圈
最新試題
下列原因中使雙燃料發(fā)動機點火壓力高的是（）。①噴油定時不正確②下曲軸提前角有問題③柴油品質(zhì)有問題④空氣濾器受堵
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①滑油型號不對②噴嘴磨損③發(fā)動機過載④噴油時間不正確
下列原因中可能會造成雙燃料發(fā)電機電壓偏低的是（）。①電壓調(diào)節(jié)器有故障②變阻器調(diào)節(jié)電壓時出錯③發(fā)電機超速④勵磁器電樞短路
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機的繞組每隔（）天進行一次預(yù)防性維修。
雙燃料發(fā)動機的點火參差不齊或運轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是（）有問題。
若兩個正弦交流電壓反相，則這兩個交流電壓的相位差是（）。
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
造成雙燃料發(fā)動機轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動的原因是（）。①燃料供給中混有水②電器方面原因③噴嘴磨損④活塞平環(huán)損壞
雙燃料發(fā)動機的點火參差不齊或運轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因是（）。①噴油定時不正確②燃料壓力低或不規(guī)則③柴油質(zhì)量問題④活塞破裂
波動保護器短路會使雙燃料發(fā)電機沒有（）。