A.船舶總長
B.船寬
C.上甲板長
D.上甲板以下圍蔽處所的船舶線型
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.總布置圖
B.型線圖
C.主要橫剖面圖
D.基本結(jié)構(gòu)圖
A.船舶檢驗專業(yè)法律法規(guī)
B.船舶檢驗專業(yè)實務(wù)
C.船舶檢驗專業(yè)綜合能力
D.船舶檢驗專業(yè)案例分析
A.500總噸及以上已在和擬在中國登記的海船
B.500總噸及以上已在和擬在中國登記的河船
C.對于為境外建造并在中國臨時登記的船舶
D.2011年1月1日前業(yè)經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意安放龍骨或處于相似建造階段的在建船舶和重大改建開工的現(xiàn)有船舶
A.對證書防偽碼進(jìn)行修改。
B.對海船證書的制作權(quán)限進(jìn)行了限制。
C.自2014年4月1日起，未使用新防偽碼及標(biāo)志的國內(nèi)航行船舶檢驗證書可繼續(xù)使用至2014年12月31日。
D.增加了二維條形碼防偽標(biāo)志。
A.自2009年1月1日起，未使用新防偽碼及標(biāo)志的國內(nèi)航行船舶檢驗證書將被視為無效
B.自2009年4月1日起，未使用新防偽碼及標(biāo)志的國內(nèi)航行船舶檢驗證書將被視為無效
C.自2009年1月1日起，VIMS4.0、VISM5.0系統(tǒng)應(yīng)停止使用。
D.自2009年4月1日起，VIMS4.0、VISM5.0系統(tǒng)應(yīng)停止使用。
最新試題
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺50KW發(fā)電機，應(yīng)急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)，應(yīng)急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見？
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風(fēng)的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動？為什么？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
一驗船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗，部分現(xiàn)場檢驗情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺相同的動力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗驗船師，你將如何處理？
某近海貨船申請年度檢驗，船長為85m，總噸為2300，該船配有救生艇2艘，救生筏2只，救生圈（帶自亮燈、救生浮索）8只，救生衣20件，手提式救生拋繩器，火箭降落傘等救生設(shè)備。請問：該船應(yīng)配備手提式救生拋繩器幾個、火箭降落傘幾枚（救生艇、救生筏的煙火信號除外）？對救生衣、救生圈應(yīng)如何檢查？氣脹式救生筏及靜水壓力釋放器應(yīng)定期進(jìn)行檢驗，檢驗間隔一般不超過幾個月？對于救生筏應(yīng)重點檢查哪些項目？對于救生艇應(yīng)重點檢查哪些項目以保證其有效性？
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請注明備查或?qū)徟?/p>
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機（AC，220V）絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束，廚師在沖水作清潔時，觸及電動機而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？