A.船寬的測量值與批準圖紙相關(guān)參數(shù)誤差不得超過0.5%
B.上甲板長的測量值與批準圖紙相關(guān)參數(shù)誤差不得超過1%
C.100米及以上的大尺度長度測量值誤差最多不得超過50厘米
D.對于2米及以下的型深等小尺度測量值誤差最多不得超過2厘米
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶總長
B.船寬
C.上甲板長
D.上甲板以下圍蔽處所的船舶線型
A.總布置圖
B.型線圖
C.主要橫剖面圖
D.基本結(jié)構(gòu)圖
A.船舶檢驗專業(yè)法律法規(guī)
B.船舶檢驗專業(yè)實務(wù)
C.船舶檢驗專業(yè)綜合能力
D.船舶檢驗專業(yè)案例分析
A.500總噸及以上已在和擬在中國登記的海船
B.500總噸及以上已在和擬在中國登記的河船
C.對于為境外建造并在中國臨時登記的船舶
D.2011年1月1日前業(yè)經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意安放龍骨或處于相似建造階段的在建船舶和重大改建開工的現(xiàn)有船舶
A.對證書防偽碼進行修改。
B.對海船證書的制作權(quán)限進行了限制。
C.自2014年4月1日起，未使用新防偽碼及標志的國內(nèi)航行船舶檢驗證書可繼續(xù)使用至2014年12月31日。
D.增加了二維條形碼防偽標志。
最新試題
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請注明備查或?qū)徟?/p>
某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室，并且應(yīng)急發(fā)電機室進水后會流入機艙，由于應(yīng)急發(fā)電機采用風冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是？
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
某散貨船主尺度，總噸，營運海區(qū)為近海航區(qū)（A1+A2）配有甚高頻無線電裝置、奈伏泰斯接收機、衛(wèi)星緊急無線電示位標、救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應(yīng)答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達應(yīng)答器的配備數(shù)量為多少？簡述船舶檢驗中對衛(wèi)星緊急無線電示位標應(yīng)重點檢查哪些內(nèi)容？對救生筏雙向甚高頻無線電話電池的有限期一般為幾年及如何保存？如何保證其有效性？
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗，船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應(yīng)申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時，船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇，認為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個方面？