A.總進(jìn)料提得過快或原料性質(zhì)變重,操作調(diào)節(jié)不及時。
B.開工時催化劑活性高,加料速度過快。
C.汽提流量過大,造成生焦量過多。
D.燃燒油提得過猛,主風(fēng)調(diào)節(jié)不及時。
E.再生溫度低,待生劑帶油。
F.主風(fēng)量過大。
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A.及時加大燃燒油和燃料氣的用量
B.及時減少一次風(fēng)的用量
C.及時減少燃燒油和燃料氣的用
D.不得滅火
A.熱流介質(zhì)流量降低
B.液面控制儀表失靈
C.液面玻璃板損壞
D.系統(tǒng)正氣壓力高
A.輪盤吹汽蒸汽量
B.輪盤吹汽溫度
C.煙機入口溫度
D.煙機轉(zhuǎn)速
A.不用處理。
B.請示領(lǐng)導(dǎo)開會研究。
C.短時間內(nèi)經(jīng)過檢修可處理正常,反應(yīng)大幅度降量、分流塔頂回流灌液面經(jīng)緊急放空線向零位罐放空維持液面正常,否則切斷進(jìn)料處理。泵修好后恢復(fù)條件。
下面是“引1.0MPa蒸汽”部分操作步驟,那么正確排序應(yīng)該為:()。
①[P]-打開蒸汽進(jìn)裝置處排凝見汽
②[P]-將1.0MPa蒸汽主線上各支線關(guān)閉
③[P]-轉(zhuǎn)好1.0MPa蒸汽至減溫減壓調(diào)節(jié)閥前蒸汽流程
④[M]-聯(lián)系電廠引1.0MPa蒸汽
A.①②③④
B.③②④①
C.①②④③
D.①④②③
最新試題
開工時,提升管噴油后,提升管事故蒸汽應(yīng)當(dāng)逐漸開大。
汽油方案的操作要點是在高轉(zhuǎn)化率條件下,采用低反應(yīng)溫度高回?zé)挶鹊牟僮鳁l件。
催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機理。
催化反應(yīng)時間越長,轉(zhuǎn)化率就越高
降低單程轉(zhuǎn)化率,可以適當(dāng)提高液化氣的收率。
為保證粗汽油干點合格,一般可先打冷回流來壓分餾塔頂溫度,如仍不能控制,則可調(diào)節(jié)頂循返塔溫度和頂循量。
提升管設(shè)置了快速分離裝置,這樣,縮短了反應(yīng)時間,減少了二次反應(yīng)。
重金屬污染嚴(yán)重時H2量增加。
簡述減少生焦的措施。
只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。