A.上止點(diǎn)0o時(shí)
B.BTDC10o～15o時(shí)
C.ATDC10o～15o時(shí)
D.應(yīng)隨轉(zhuǎn)速成正比
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A.被動(dòng)性
B.主動(dòng)性
C.強(qiáng)制性
D.穩(wěn)定性
A.350
B.450
C.550
D.650
A.省油，提高經(jīng)濟(jì)性
B.增強(qiáng)輸出動(dòng)力，提高動(dòng)力性
C.減少NOx的排量
D.減少HC及CO的排放污染
A.CO、HC及NOX
B.CO、HC（總碳?xì)洌?br />
C.CO及NO
D.CO及NOX
A.退火
B.回火
C.正火
D.調(diào)質(zhì)
最新試題
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。