A.自動(dòng)變速器的檔位為D－l
B.自動(dòng)變速器的檔位為D－2
C.自動(dòng)變速器的擋位為L(zhǎng)－l
D.以上都正確
E.以上都不正確
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A.自動(dòng)變速器的檔位為L(zhǎng)－2
B.自動(dòng)變速器的擋位為D－l
C.自動(dòng)變速器的擋位為D－2
D.以上都正確
E.以上都不正確
A.手動(dòng)閥（MANUAL）
B.故障診斷接口
C.調(diào)速閥（GOVERNER）
D.油壓檢測(cè)接口
E.故障代碼
F.制動(dòng)帶
A.自動(dòng)變速器沒(méi)有高速擋
B.汽車起步時(shí)，自動(dòng)變速器的擋位為D－2
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.與手動(dòng)變速器汽車的燃油消耗相比，自動(dòng)變速器的汽車的燃油消耗通常較低
B.自動(dòng)變速器升降擋的時(shí)間改變
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.NOx（氮氧化合物）
B.CO（一氧化碳）
C.CO2（二氧化碳）
D.HC（碳?xì)浠衔铮?br />
E.A和D
F.A和C
最新試題
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。