A.機(jī)油粘度變小
B.限壓閥調(diào)整彈簧彈力調(diào)節(jié)過(guò)高
C.機(jī)油壓力傳感器失效
D.曲軸軸承間隙或連桿軸承間隙過(guò)大
E.機(jī)油泵內(nèi)機(jī)件間隙過(guò)大
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A.次級(jí)線圈電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
A.磁脈沖式
B.霍爾式
C.光電式
D.共振型
E.非共振型
A.道路材料
B.車(chē)速
C.路面狀況
D.輪胎胎面花紋
E.輪胎結(jié)構(gòu)
A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進(jìn)行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過(guò)程是在工質(zhì)與外界無(wú)熱交換，也無(wú)傳熱損失，即是在放熱情況下進(jìn)行的
C.工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)中，其化學(xué)成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過(guò)程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變，比熱容為一定值，不隨溫度變化而變化
A.側(cè)向偏離
B.主銷(xiāo)內(nèi)傾的穩(wěn)定力矩
C.前輪外傾的穩(wěn)定力矩
D.切向反力
E.主銷(xiāo)后傾的穩(wěn)定力矩
最新試題
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車(chē)（）下降。
滑柱連桿式懸架的轎車(chē)，其螺旋彈簧都比較軟，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車(chē)身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。