最新試題

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。

題型:填空題

中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。

題型:問答題

分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。

題型:問答題

三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。

題型:填空題

調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。

題型:填空題

258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。

題型:填空題

109分配閥的均衡部下部為();上部為()。

題型:填空題

安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。

題型:填空題

造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?

題型:問答題

109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。

題型:填空題