A.制動(dòng)踏板自由行程過大
B.回位彈簧過軟或折斷
C.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小
D.輪缸活塞運(yùn)動(dòng)不靈
E.制動(dòng)總泵漏油
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A.液力偶合器中泵輪主動(dòng)，渦輪從動(dòng)
B.液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動(dòng)
C.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定時(shí)，變矩器傳遞力矩下降
D.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時(shí)，變矩器不傳遞動(dòng)力
E.偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小
A.太陽輪
B.行星架
C.齒圈
D.齒環(huán)
E.行星輪
A.當(dāng)從動(dòng)盤摩擦片變薄時(shí)，踏板自由行程變小
B.當(dāng)摩擦片有油污或鉚釘外露時(shí)，可能導(dǎo)致離合器打滑
C.為了避免雙片離合器中的兩個(gè)壓盤之間的距離，過大采用調(diào)整限位螺釘
D.為了提高效率，可采用一個(gè)鉚釘同時(shí)鉚雙層摩擦片
E.當(dāng)離合器踏板末踩時(shí)，離合器的主動(dòng)盤與從動(dòng)盤處于結(jié)合狀態(tài)
A.普通同步器可分為鎖環(huán)式和鎖銷式
B.在重型汽車上需要傳遞較大的扭矩，多采用鎖環(huán)式同步器
C.只有當(dāng)鎖環(huán)與主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速一致時(shí)，接合套才可以接合鎖環(huán)和主動(dòng)軸上的齒圈
D.接合過程為漸進(jìn)的，逐漸結(jié)合齒環(huán)以及主動(dòng)軸上的齒圈
E.當(dāng)轉(zhuǎn)速相同的兩齒輪旋向不相同時(shí)，同步器可以將兩齒輪接合
A.轉(zhuǎn)子作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
B.三相定子的作用是切割轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)而產(chǎn)生三相交流電
C.通常采用三相橋式電路對(duì)三相交流電整流
D.整流器中可全部采用正極二極管
E.電刷的作用是引入勵(lì)磁電流，流至固定的轉(zhuǎn)子
最新試題
車輪動(dòng)平衡前可不拆除舊的平衡重。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝外轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)把外轉(zhuǎn)子端面無倒角的一面先裝入殼體。
有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù)，不可繼續(xù)使用。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的（）。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門與氣門座工作面，如有明亮又完整的光環(huán)，表明已達(dá)到要求。
用萬用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值，用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器，電阻值減小。
不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。
將廢氣分析儀的探頭插入排氣管口，讀取廢氣中的HC值，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到2500rmin，再讀取HC值，若HC值降低，則表示排氣阻力過大。