A、總風(fēng)缸與作用管;
B、均衡風(fēng)缸與調(diào)壓閥管;
C、制動管與均衡風(fēng)缸管;
D、總風(fēng)缸與制動管。
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A、導(dǎo)線817和827;
B、導(dǎo)線807與800;
C、導(dǎo)線808與800;
D、導(dǎo)線807與803。
A、制動管的壓力空氣;
B、工作風(fēng)缸的壓力空氣;
C、初制風(fēng)缸的壓力空氣;
D、制動缸的壓力空氣
A、作用柱塞的位置;
B、轉(zhuǎn)換柱塞的位置;
C、定位凸輪的位置;
D、分配閥作用閥的位置。
A、作用柱塞;
B、轉(zhuǎn)換柱塞;
C、定位柱塞;
D、作用滑閥。
A、使機(jī)車保壓;
B、使車輛保壓;
C、使機(jī)車、車輛保壓;
D、使機(jī)車制動。
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
SS8機(jī)車配有()個初制動風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?