A、保壓位；
B、緊急位；
C、制動位；
D、過充位。
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A、制動位；
B、充氣緩解位；
C、保壓位；
D、緩解位。
A、常用制動位；
B、保壓位；
C、緊急制動位；
D、過充位。
A、充氣緩解位；
B、初制動位；
C、制動位；
D、常用制動位。
A、常開聯(lián)鎖；
B、常閉聯(lián)鎖；
C、451繼電器是常開，452繼電器是常閉聯(lián)鎖；
D、451繼電器是常閉452繼電器是常開聯(lián)鎖。
A、泵風(fēng)慢；
B、過載；
C、打風(fēng)停止；
D、發(fā)熱。
最新試題
空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響？
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程