A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、縮孔Ⅲ
D、Ⅳ縮孔
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A、進氣閥不能關(guān)閉
B、進氣閥能關(guān)閉
C、溢流閥不能關(guān)閉
D、安全閥不能關(guān)閉
A、壓縮機都停止泵風時
B、2YDC常閉聯(lián)鎖閉合
C、1YDC常開聯(lián)鎖閉合
D、1FDC常閉聯(lián)鎖閉合
A、YDC
B、YSJ
C、PXC
D、BHF
A、過充位
B、運轉(zhuǎn)位
C、緊急位
D、制動位
A、工作風缸
B、制動缸
C、容積室
D、制動管
最新試題
三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通()、制動缸通()。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
簡述開關(guān)板的檢修要求
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?