最新試題
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
題型：問答題
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
題型：填空題
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
題型：填空題
電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？
題型：問答題
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
題型：問答題
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
題型：問答題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
題型：問答題
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
題型：填空題
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
題型：問答題
簡述開關(guān)板的檢修要求
題型：問答題