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A.車務(wù)
B.電務(wù)
C.工務(wù)
D.供電
A.統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一裝箱
B.電務(wù)車務(wù)雙方加鎖
C.電務(wù)加封
D.車站保管
A.大站咽喉區(qū)
B.山區(qū)鐵路或受彎道、地形、地物影響瞭望困難的站場
C.高速鐵路與普速鐵路并行的車站
D.大于500米的長大隧道或帶有彎道的隧道
A.核對(duì)作業(yè)結(jié)束的時(shí)間、位置
B.核對(duì)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)的時(shí)間、位置
C.核對(duì)調(diào)度命令發(fā)布時(shí)間及準(zhǔn)許作業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)容
D.核對(duì)線上列車運(yùn)行情況
A.瞭望條件較好
B.位置醒目
C.不侵限
D.便于通知
最新試題
UPS通電()后,方可加負(fù)載。
UPS電源容量應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),旁路性能及轉(zhuǎn)換應(yīng)良好,斷電、過壓、欠壓等報(bào)警正常;在輸入電源、旁路或電池供電之間任意切換,其轉(zhuǎn)換時(shí)間均應(yīng)小于()。
不具備時(shí)鐘精度自動(dòng)校核功能的信號(hào)集中監(jiān)測設(shè)備()由電務(wù)維護(hù)人員進(jìn)行一次時(shí)鐘精度校核。
上線處理故障前,必須要在()后,方準(zhǔn)上道檢查處理。
調(diào)車信號(hào)燈泡的端子電壓為額定值的()。
現(xiàn)場防護(hù)員與駐站防護(hù)員聯(lián)系中斷時(shí),須立即組織上線人員下道,并告之工區(qū)工長。
作業(yè)人員超過3名(含3名)時(shí),要采取“集中列隊(duì),拉繩防護(hù)”的措施。
集中聯(lián)鎖的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把數(shù)量由()共同商定。
防護(hù)特殊情況是指();受地形限制,作業(yè)地點(diǎn)避車無法達(dá)到安全距離的;通訊聯(lián)系困難地段(如盲區(qū)、信號(hào)干擾等);其它特殊情況不能滿足防護(hù)要求的站場。
軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志ZPW-2000A型設(shè)置在調(diào)諧區(qū)外方,距調(diào)諧單元中心()的位置。