A.鉸鏈開啟角度大于撐桿開啟角度
B.鉸鏈開啟角度小于撐桿開啟角度
C.鉸鏈開啟角度等于撐桿開啟角度
D.以上都是
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A.成本低、性能穩(wěn)定
B.縮短開發(fā)周期
C.標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、提高設(shè)計質(zhì)量和效率
D.以上都是
下圖密封條的正確名稱是()
A.門框密封條②車門密封條③門縫條④門檻條
B.車門密封條②門框密封條③門縫條④門檻條
C.車門密封條②門框密封條③門檻條④門縫條
D.門框密封條②車門密封條③門檻條④門縫條
A.后續(xù)車型避免重復(fù)
B.節(jié)省開發(fā)成本,周期
C.提升設(shè)計質(zhì)量
D.以上都是
A.設(shè)計開發(fā)要求
B.產(chǎn)品描述書
C.評審報告
D.技術(shù)開發(fā)協(xié)議
A.如何評價
B.從哪些方面評價
C.評價的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)是什么
D.以上都是
最新試題
在車身本體上通過()安裝上車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
以下不屬于車身附件的是()
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個階段。
以下哪些選項屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容()
通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動受抑的方法有()
下列哪一項不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件()
車身輕量化設(shè)計并不是簡單的車身減重,其設(shè)計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中,是與車身性能設(shè)計緊密聯(lián)系在一起的一個()平衡設(shè)計。
在汽車造型評審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后,所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計工作屬于()階段。
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實現(xiàn)()的設(shè)計理念。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()