A.目標(biāo)捕獲可采用自動捕獲,也可采用手動捕獲
B.具有自動捕獲功能的雷達(dá),可不具備手動捕獲功能
C.一旦捕獲操作完畢,該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤
D.雷達(dá)能夠提供自動避碰決策
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A.本船大幅度機(jī)動對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
B.本船大幅度機(jī)動對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度無影響
C.只有本船航向機(jī)動才對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
D.只有本船航速機(jī)動才對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
A.可能發(fā)生目標(biāo)丟失
B.可能發(fā)生目標(biāo)交換
C.不受影響
D.容易出現(xiàn)假回波
A.首尾方位的目標(biāo)船用轉(zhuǎn)向避讓的效果較好
B.正橫附近的目標(biāo)船用轉(zhuǎn)向避讓的效果較好
C.對于兩目標(biāo)船的避讓效果相同
D.無法確定哪一目標(biāo)船的避讓效果好
A.α
B.α/2
C.2α
D.2α/3
A.我船和他船的運(yùn)動方向平行
B.導(dǎo)航物標(biāo)回波沿著平行于計劃航線的電子方位線移動
C.幾個導(dǎo)航物標(biāo)的運(yùn)動方向相互平行
D.導(dǎo)航物標(biāo)的尾跡線和本船船首線平行
最新試題
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時間稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
運(yùn)動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。