A.本船大幅度機(jī)動對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
B.本船大幅度機(jī)動對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度無影響
C.只有本船航向機(jī)動才對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
D.只有本船航速機(jī)動才對跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
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A.可能發(fā)生目標(biāo)丟失
B.可能發(fā)生目標(biāo)交換
C.不受影響
D.容易出現(xiàn)假回波
A.首尾方位的目標(biāo)船用轉(zhuǎn)向避讓的效果較好
B.正橫附近的目標(biāo)船用轉(zhuǎn)向避讓的效果較好
C.對于兩目標(biāo)船的避讓效果相同
D.無法確定哪一目標(biāo)船的避讓效果好
A.α
B.α/2
C.2α
D.2α/3
A.我船和他船的運動方向平行
B.導(dǎo)航物標(biāo)回波沿著平行于計劃航線的電子方位線移動
C.幾個導(dǎo)航物標(biāo)的運動方向相互平行
D.導(dǎo)航物標(biāo)的尾跡線和本船船首線平行
A.角反射器
B.雷達(dá)指向標(biāo)
C.雷達(dá)應(yīng)答器
D.搜救雷達(dá)應(yīng)答器
最新試題
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
以真太陽為參考點得到時間稱為()