A.實(shí)際全損和推定全損
B.全損和部分損失
C.共同海損與單獨(dú)海損
D.實(shí)際全損和共同全損
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A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運(yùn)輸損
A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.倉(cāng)至倉(cāng)條款
D.立即裝運(yùn)條款
A.第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
B.第一航程的承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后承擔(dān)費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)任
C.第一航程與第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé),互不牽連
D.第一航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
A.信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運(yùn),即為允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),只要運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸,該禁止只對(duì)港到港方式中非集裝箱化的件雜貨、散裝貨有效
C.如來(lái)證規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船,但如果啟運(yùn)港或目的港泊位較少,條件較差,無(wú)直達(dá)船或固定船期等,在這種情況下通常應(yīng)將信用證改成允許轉(zhuǎn)船
D.凡信用證未明確可否轉(zhuǎn)船者,如貨物需中途轉(zhuǎn)船,必須要求開證人修改信用證
A.不可以轉(zhuǎn)船
B.由賣方?jīng)Q定
C.由船公司決定
D.可以轉(zhuǎn)船
最新試題
目前,集裝箱班輪運(yùn)輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸而成為最普遍采用的運(yùn)輸方式。
開發(fā)客戶的方式有()
運(yùn)輸標(biāo)志的涂刷位置,應(yīng)該在包裝箱(外箱)的兩個(gè)對(duì)稱面上。
以下哪些是外貿(mào)業(yè)務(wù)員必須要掌握的()
以下哪項(xiàng)不是外貿(mào)交易方式()
國(guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。
包裝標(biāo)志是指在商品外包裝上印刷的簡(jiǎn)單圖形和文字。
以下不屬于行業(yè)展會(huì)的是()
以下屬于EDM統(tǒng)計(jì)的是()
以下哪些產(chǎn)品是疫情期間熱銷產(chǎn)品()