A.電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
B.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
C.液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D.空氣轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
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圖中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是()
A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
B.液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
C.空氣轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D.電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
B.轉(zhuǎn)向器
C.轉(zhuǎn)向節(jié)
D.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A.齒輪齒條式
B.渦輪蝸桿式
C.循環(huán)球式
D.閥門式
A.儲(chǔ)液壺
B.轉(zhuǎn)向助力泵
C.轉(zhuǎn)向閥
D.液壓缸
最新試題
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)使用()牌號(hào)液壓油。
對(duì)于覽勝輪胎安裝,技師甲說:安裝時(shí)每個(gè)螺栓按對(duì)角順序扭緊,扭緊力矩140N.m;技師乙說:安裝時(shí)螺栓按順時(shí)針順序扭緊,扭緊力矩125N.m,兩者說法正確的是:()
與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由()組成。
XJ的前懸架采用的是()。
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí),汽車的軸距越長(zhǎng),則轉(zhuǎn)彎半徑()?
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因,甲說:可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑;乙說:可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致油壓過低。以下說法中正確的是()。
四個(gè)車輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車速等信號(hào)同時(shí)相對(duì)于車身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱為()?
關(guān)于懸架的描述下面哪個(gè)不正確?()
XJ351的輪胎扭緊力矩,下面說法正確的是:()
計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)的控制中心,內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、()單元,工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路,控制柜位于試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)坑側(cè)面。