A.單機單槳工作時，主機可以在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下運行。
B.單機單槳工作時，主機功率和轉(zhuǎn)速都會低于額定值。
C.單機單槳工作也可以達到設計航速。
D.雙機雙槳同時工作才能達到設計航速。
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A.順風時船舶阻力減少，逆風時阻力增加。
B.側(cè)風時阻力減小。
C.風力對船舶阻力的影響與風力大小、船的受風面積以及航速等因素有關(guān)。
D.潮水對阻力沒有影響。
A.所謂淺水航道指是航道深度小于5米。
B.污底會降低航速。
C.風力對船舶阻力的影響與風力大小、船的受風面積以及航速等因素有關(guān)。
D.貨船裝載量加大時，吃水也加大，但是船舶航行的阻力不會發(fā)生變化，因為受風面積小。
A.無縫鋼管
B.鑄鐵管
C.船用鋼板卷制而成
D.不銹鋼管
A.尾軸管在船上的安裝方式
B.尾管軸承的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
C.尾軸密封裝置的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
D.尾軸的結(jié)構(gòu)型式
A.在軸穿艙壁處設置隔艙填料函。
B.在軸穿水密艙壁處設置隔艙填料函。
C.隔艙填料函不僅起水密作用，還起軸承的作用。
最新試題
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
中間軸承安裝可選用（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
同一個槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
頂升法測量軸承負荷時，千斤頂與軸承之間的距離（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
下列因素中會使壓縮比變小的是（）。