A.AIR（二次空氣供給系統(tǒng)）
B.PCV（曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）
C.EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）
D.TCS（增壓控制系統(tǒng)）
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A.廢氣
B.竄氣
C.額外的點火
D.冷卻液
A.AIR
B.PCV
C.EGR
D.TCS
A.冷卻系統(tǒng)
B.點火系統(tǒng)
C.動力輸出
D.竄氣
A.來自燃油箱的燃油蒸氣
B.來自化油器的燃油蒸氣
C.竄入的蒸氣
D.a項和b項
最新試題
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
發(fā)動機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。