A、最大運(yùn)行方式
B、最小運(yùn)行方式
C、正常運(yùn)行方式
D、事故運(yùn)行方式
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A、最大運(yùn)行方式
B、最小運(yùn)行方式
C、正常運(yùn)行方式
D、事故運(yùn)行方式
A、兩
B、三
C、五
D、四
A、內(nèi)部故障
B、外部故障
C、區(qū)內(nèi)故障
D、區(qū)外故障
A、可靠性
B、選擇性
C、靈敏性
D、速動(dòng)性
A、0.5秒
B、1秒
C、1.5秒
D、2秒
最新試題
由短路引起的電流、電壓突變及其后在電感、電容型儲(chǔ)能元件及電阻型耗能元件中引起的過渡過程，在電力系統(tǒng)中被稱為（）.
在經(jīng)濟(jì)合理與建設(shè)條件可行的前提下，應(yīng)注意在受端系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)一些較大容量的主力電廠，主力電廠宜直接接入（）電壓電網(wǎng)
為了使系統(tǒng)頻率維持不變，需要運(yùn)行人員手動(dòng)操作或調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)AGC自動(dòng)地操作，增減發(fā)電機(jī)組的發(fā)電出力，進(jìn)而使頻率恢復(fù)目標(biāo)值，這種頻率調(diào)整叫（）.
調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)中全網(wǎng)用電總負(fù)荷是通過（）得到的。
路由器的功能是什么？
電氣化鐵路，對(duì)于電力系統(tǒng)來說，屬于（）.
按照電網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度、分級(jí)管理的原則各（）應(yīng)根據(jù)本地區(qū)電網(wǎng)特點(diǎn)和省調(diào)黑啟動(dòng)方案，編制地區(qū)電網(wǎng)在系統(tǒng)全部停電后的快速恢復(fù)方案
被調(diào)度的單位值班負(fù)責(zé)人在接受單位領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布的指令時(shí)，如涉及到地調(diào)值班調(diào)度員的權(quán)限時(shí)，必須經(jīng)（）的許可才能執(zhí)行，但在現(xiàn)場(chǎng)事故處理規(guī)程內(nèi)已有規(guī)定者除外
區(qū)分系統(tǒng)發(fā)生的振蕩屬同步振蕩還是異步振蕩是（）是否能保持相同
在切斷或接通線路負(fù)荷電流或環(huán)路電流時(shí)，應(yīng)盡量使用（）.