某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標(biāo)為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當(dāng)。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
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某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標(biāo)為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當(dāng)。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份的車輛實載率為（）
A．50%
B．60%
C．64%
D．68%
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標(biāo)為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當(dāng)。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份的車輛行程利用率為（）
A．65%
B．70%
C．75%
D．80%
A．城市運輸系統(tǒng)
B．城際運輸系統(tǒng)
C．短途運輸系統(tǒng)
D．長途運輸系統(tǒng)
E．聯(lián)合運輸系統(tǒng)
A．空間效用
B．時間效用
C．物理效用
D．價值效用
某客運公司已經(jīng)有三年經(jīng)營短途旅客運輸業(yè)務(wù)的資歷，具備經(jīng)營二類班車客運的資質(zhì)并與某二類維修企業(yè)建立了長期維修合同關(guān)系，公司營運車輛符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》［JT／T325］規(guī)定的高、中級客車標(biāo)準(zhǔn)。該公司2005年底擁有完好營運客車50輛，基本完好車10輛；駕駛員全部具有3年客車駕齡和8萬公里安全行車經(jīng)歷。為了從事高速公路客運經(jīng)營業(yè)務(wù)，公司決定投資購置豪華高級客車l0輛以更新原有的10輛基本完好車?，F(xiàn)有兩種車型購置方案（見下表），假定兩種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標(biāo)相同。（已知：P／A，l0％。10=6.145）
A．申請經(jīng)營一類班車客運的資質(zhì)
B．繼續(xù)經(jīng)營班車客運達5年以上
C．達到一類汽車維修能力
D．駕駛員達到5年以上駕齡
E．駕駛員具備10萬公里以上安全行車經(jīng)歷
最新試題
以能力為基礎(chǔ)的（），將會成為招聘的有用工具，盡管現(xiàn)在這些在景區(qū)業(yè)中的應(yīng)用還極為有限。
下列選項中，關(guān)于旅行服務(wù)企業(yè)績效管理的說法，錯誤的是（）。
飯店處置外生型危機實施轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式的途徑主要有（）。
實施契約管理中優(yōu)化制度管理關(guān)鍵要注重（）方面。
景區(qū)智慧化建設(shè)的主體包括（）。
（）直接影響到企業(yè)發(fā)展方向。
當(dāng)旅游景區(qū)處于競爭不利的地位，或經(jīng)營不善時，為了保存一定的實力，而不得不采取的戰(zhàn)略類型是（）。
下列選項中，屬于縮小服務(wù)質(zhì)量規(guī)范同服務(wù)提供之間的差距的方法是（）。
傳統(tǒng)旅行社實施跨界融合應(yīng)考慮（）。
在人際傳播途徑中，最受關(guān)注的傳播形式是（）。