A.支座摩阻力
B.水浮力
C.風(fēng)力
D.漂浮物的撞擊力
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A.車輛荷載
B.人群荷載
C.汽車制動力
D.偶然荷載
A.75º
B.30º
C.45º
D.60º
A.承載能力
B.通行能力
C.抗洪能力
D.技術(shù)狀況等級評定
A.≥88
B.≥80
C.≥75
D.≥90
A.上部主要承重構(gòu)件
B.橋墩及基礎(chǔ)
C.橋臺及基礎(chǔ)
D.地基沖刷
最新試題
某砼梁板長度為30m,若制作立方體試件用于強(qiáng)度評定,按規(guī)定應(yīng)至少制?。ǎ┙M。
下列不屬于橋梁適應(yīng)性評定的是()。
拱橋施工觀測和控制中,當(dāng)拱肋拉索成拱以后,從拱頂上施工加載起,一直到拱上建筑完成,應(yīng)隨時對1/4跨、1/8跨及()各點進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測。
某簡支梁橋,控制荷載掛車產(chǎn)生的跨中彎矩為3000kN·m,試驗荷載產(chǎn)生跨中彎矩2850kN·m,則其靜載試驗效率為()。
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定:泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的()。
公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于()mm。
拱橋施工過程中變位觀測是監(jiān)控的重點,除了對主要控制截面進(jìn)行觀測外,還應(yīng)進(jìn)行變位觀測的是()
單片梁靜載試驗測定撓度可使下列儀器()。
關(guān)于無鉸拱橋試驗荷載工況的確定,下列哪個說法是錯誤的()。
橋梁施工控制時,應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法,對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進(jìn)行識別,發(fā)現(xiàn)實測值與預(yù)計值的偏差,進(jìn)行參數(shù)修正,達(dá)到()目的。