A.車輛荷載
B.人群荷載
C.汽車制動力
D.偶然荷載
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A.75º
B.30º
C.45º
D.60º
A.承載能力
B.通行能力
C.抗洪能力
D.技術狀況等級評定
A.≥88
B.≥80
C.≥75
D.≥90
A.上部主要承重構件
B.橋墩及基礎
C.橋臺及基礎
D.地基沖刷
A.0.88
B.0.96
C.0.97
D.1.00
A.2.00mm
B.1.90mm
C.2.10mm
D.1.95mm
A.未告知沖擊系數(shù),無法求解
B.0.95
C.0.98
D.1.0
A.跨中撓度
B.跨中應變
C.L/4撓度
D.支點沉降
A.2.5
B.3
C.2
D.1.5
A.支座平面面積
B.加勁鋼板面積與支座平面面積的平均值
C.加勁鋼板面積
最新試題
公路橋梁中的基本可變荷載包括()和人群荷載。
橋梁施工控制時,應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法,對橋梁結構的主要基本設計參數(shù)進行識別,發(fā)現(xiàn)實測值與預計值的偏差,進行參數(shù)修正,達到()目的。
公路橋梁板式橡膠支座的有效承壓面積為()。
簡支梁橋測定梁體最大剪力時,荷載工況位置為()。
某簡支梁橋,控制荷載掛車產(chǎn)生的跨中彎矩為3000kN·m,試驗荷載產(chǎn)生跨中彎矩2850kN·m,則其靜載試驗效率為()。
下列不屬于橋梁適應性評定的是()。
橋梁定期檢查對技術狀況評定時,下列部件權重最大的是()。
公路橋涵混凝土用水的pH值不得小于()。
橋梁定期檢查,全橋結構技術狀況評分Dr為()時,定為一類。
公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和()。