A.測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線處
B.測量部位可任意選取
C.測量部位為沿輪胎水平中心線處
D.測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線
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A.0
B.30
C.60
D.90
A.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查
B.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查
C.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查
D.配氣相位的檢查不受氣門間隙的影響
A.合適
B.過大
C.過小
D.不能判定
A.各燈光是否完好
B.各儀表是否正常
C.蓄電池電是否充足
D.發(fā)電機(jī)是否發(fā)電
A.輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接
B.傳動(dòng)軸與主減速器之間鍵連接
C.半軸與輪轂之間靠螺栓連接
D.半軸與半軸齒輪之間是鍵連接
最新試題
燃油消耗率。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無須調(diào)整氣門間隙。
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氣門重疊。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí),4缸在()。