單項選擇題金屬扣合工藝對于修理()的零件是一種難得的修理方法.
A.難于保證精度
B.難加工
C.不允許產(chǎn)生變形
D.不允許改變材料性能
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1.單項選擇題壁厚超過45mm的有密封要求的氣缸套裂紋應選用()工藝予以修復。
A.強固扣合
B.強密扣合
C.加強扣合
D.熱扣合
2.單項選擇題金屬扣合工藝可與粘接劑配合使用可提高()
A.連接強度
B.密封性
C.修理質(zhì)量
D.耐用度
3.單項選擇題強密扣合法主要是利用()修復裂紋.
A.波浪鍵
B.密封螺絲
C.圓柱銷
D.波浪鍵和密封螺絲
4.單項選擇題加強塊扣合法適用于壁厚尺寸()的零件修復.
A.小于8mm
B.8~45mm
C.大于45mm
D.任意尺寸
5.單項選擇題強固扣合法適用于壁厚尺寸()的零件裂紋的修復.
A.小于8mm
B.8~45mm
C.大于45mm
D.任意尺寸
最新試題
發(fā)生機損事故,船舶應記入()。
題型:單項選擇題
()情況下應填寫《輪機日志》。
題型:單項選擇題
()全面負責監(jiān)督審查《輪機日志》額定記載及其保管。
題型:單項選擇題
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任證書持有人應當在適任證書適用范圍內(nèi)擔任職務或者擔任()適任證書適用范圍的職務。
題型:單項選擇題
輪機長在組織機艙工作時也應注意機艙人員的培訓工作,應通過培訓工作使機艙人員達到各類人員()所要求的水平。
題型:單項選擇題
主機、柴油發(fā)電機組的運行時間,分別由()每日進行停機記載。
題型:單項選擇題
船舶發(fā)生的()及以上機損事故處理結案后,應專題報告交通部。
題型:單項選擇題
下列()情況下不應該填寫船舶機電設備損壞事故報告,報送船舶所屬企業(yè)的海(航)監(jiān)主管部門及有關的港務監(jiān)督部門。
題型:單項選擇題
按照有關規(guī)定,客船需要持有的證書和文件是()。
題型:單項選擇題
機損事故直接經(jīng)濟損失包括()。
題型:單項選擇題