A.5V
B.10V
C.12V
D.50V
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A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.6mm
A.集膚效應(yīng)
B.可探測表面缺陷
C.易于退磁
D.磁場強度大且磁力線在零件截面上分布均勻
A.磁場強度大/吸附磁粉多缺陷顯示不清
B.電源復(fù)雜/退磁困難
C.電源復(fù)雜/缺陷顯示不清
D.吸附磁粉多缺陷顯示不清/難于清
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為()。
輪機長在組織機艙工作時也應(yīng)注意機艙人員的培訓(xùn)工作,應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機艙人員達(dá)到各類人員()所要求的水平。
加強船舶首尾的結(jié)構(gòu),是為了提高船舶的()。
船舶發(fā)生的()及以上機損事故處理結(jié)案后,應(yīng)專題報告交通部。
主機、柴油發(fā)電機組的運行時間,分別由()每日進(jìn)行停機記載。
機損事故直接經(jīng)濟損失包括()。
凡載客超過()人稱為客船。
我國1999年頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定,如換證檢驗到期,船舶不在預(yù)定檢驗的港口,經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可,可將證書給予()展期,短途旅行的船舶經(jīng)認(rèn)可后,可給予()展期。
船舶機損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。
在下列船舶中,()的貨艙的雙層底要求度大。