A.柴油
B.透平油
C.熱水
D.氣缸油
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A.熱焊法
B.半熱焊法
C.冷焊法
D.釬焊
A.鑄鐵件的黃銅釬焊屬于硬釬焊
B.磨損件堆焊常用“短段熱焊法”，預(yù)熱到600～700℃，屬于熱焊的范疇
C.鑄鐵焊補的預(yù)熱一般用氣焊預(yù)熱，因其熱影響區(qū)域大
D.為防止焊補后產(chǎn)生裂紋，故焊后須進(jìn)行緩冷或低溫退火
A.熔點高于母材
B.熔點低于母材
C.熔化后的釬料與零件金屬機械結(jié)合
D.熔化后的釬料與零件金屬成晶間結(jié)合
A.預(yù)防維修
B.船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)
C.以可靠性為中心的維修
D.計劃維修
A.用清水沖清洗零件
B.回收廢液并妥善處理
C.防止損傷皮膚和眼睛
D.妥善保存零件
最新試題
《輪機日志》記載時，下列說法錯誤的是（）。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。
機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。
我國1999年頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定，如換證檢驗到期，船舶不在預(yù)定檢驗的港口，經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可，可將證書給予（）展期，短途旅行的船舶經(jīng)認(rèn)可后，可給予（）展期。
船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機損事故報告后（）h內(nèi)報告上級主管部門，轉(zhuǎn)報交通部。
凡載客超過（）人稱為客船。
船舶發(fā)生（）及以上機損事故時，船長應(yīng)盡快將情況報告船舶所屬單位的機務(wù)與調(diào)度部門。
輪機長在組織機艙工作時也應(yīng)注意機艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機艙人員達(dá)到各類人員（）所要求的水平。
在下列船舶中，（）的貨艙的雙層底要求度大。
（）情況下應(yīng)填寫《輪機日志》。