A.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點,對鋼軌、道岔、扣件、無砟道床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應周期進行的全面檢查和修理,以恢復線路完好技術狀態(tài)。
B.經常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結果及線路狀態(tài)變化情況,對線路設備進行的經常性修理,以保持線路質量經常處于均衡狀態(tài)。
C.臨時補修指對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道設備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行臨時性修理,以保證行車安全和舒適。
D.臨時補修指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結果及線路狀態(tài)變化情況,對線路設備進行的經常性修理,以保持線路質量經常處于均衡狀態(tài)。
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A.預防為主、防治結合、嚴檢慎修
B.安全第一、預防為主、綜合治理
C.安全第一、預防為主、防治結合
D.安全第一、防治結合、嚴檢慎修
A.各維修單位
B.作業(yè)單位
C.主維修單位
D.主管領導
A.工務
B.電務
C.供電
D.車輛
A.鐵路局
B.調度所
C.車間
D.段調度
A.“單確認”
B.“雙確認”
C.“三確認”
D.“四確認”
最新試題
鋼軌位移觀測樁必須預先埋設牢固,均勻布置,內側應距線路中心不小于2.5m,橋梁地段應在固定支座上方設置。
最后一遍打磨應降低打磨功率或提高打磨速度,以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
嚴禁在鋼軌(道岔軌件)的任何部位擅自鉆孔,嚴禁在鋼軌(道岔軌件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允許錘擊軌底。
正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查1遍,對低塌達到輕傷的焊接接頭每季度至少檢查1遍。
應采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查,按局部不平順(峰值)和區(qū)段整體不平順(均值)進行動態(tài)質量管理。
鋼軌打磨時,其他人員應遠離打磨旁邊。
鋼軌傷損加固時,應盡量使傷損部位處于夾板中部,嚴禁夾板與焊筋接觸。
工務段應配置相應設備、人員,制定管理制度等,取得相應計量檢定或校準資質,對段管計量器具按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行檢定或校準。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃,同一區(qū)間內單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。
設計行車速度200~250km/h(不含)區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。