A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.數字規(guī)則優(yōu)先適用
B.字母規(guī)則優(yōu)先適用
C.解釋規(guī)則優(yōu)先適用
D.法律和慣例均不適用
A.共同安全派的觀點
B.共同利益派的觀點
C.共同海損派的觀點
D.共同犧牲派的觀點
A.數字規(guī)則優(yōu)先適用
B.字母規(guī)則優(yōu)先適用
C.兩種規(guī)則同時適用
D.由當事人商定優(yōu)先適用
A.1974年規(guī)則
B.1994年規(guī)則
C.2004年規(guī)則
D.A和B
最新試題
船舶在大風浪中嚴重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()屬于共同海損行為。Ⅰ.搬移船上的貨物;Ⅱ.卸載船上的貨物;Ⅲ.搬移船舶燃料及物料;Ⅳ.卸載船舶燃料及物料。
船舶擱淺,為了解除船貨的共同危險,強行動車起浮,未獲成功,但主機卻因此受損,后經雇傭的拖船協(xié)助脫淺,不能列入共同海損的是()。
在風平浪靜的條件下某船擱淺,船長認為船舶已處于危險之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現,高潮來臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費()。
船舶發(fā)生火災,船貨面臨著共同危險,船長決定使用海水滅火,雖將火撲滅,但造成貨物濕損,可以列為共同海損的是()。
一船滿載礦石,因駕駛員過失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機超負荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過程中產生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。
船舶在大風浪中嚴重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉儲貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛,為了避免與他船相碰,采取了相同的拋錨減速的方式,從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故,()。
如果避難港不是原定的中途停靠港,避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的()等。Ⅰ.燃料費用;Ⅱ.物料費用;Ⅲ.淡水費用;Ⅳ.船舶維護保養(yǎng)費用。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂,海水進入貨艙,船舶駛入避難港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理,因卸貨而造成的船舶或貨物損失()。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物,則相關費用不得作為共同海損,除非()。