A.如果旅客的救助行為超出了海上旅客運(yùn)輸合同的要求，且取得救助成效，則旅客
B.引航員參加了非因其過(guò)失所致的火災(zāi)撲救，并且取得成效，則引航員
C.在拖帶途中遇到大風(fēng)浪，拖船努力將被拖船安全拖帶至某港，則拖船
D.非因拖船過(guò)失被拖船發(fā)生火災(zāi)，拖船奮力救火，并將火撲滅，則拖船
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A.全部獲救
B.部分獲救
C.沒(méi)有任何損壞和滅失
D.A或B
A.有效地防止或減輕船舶污染損害
B.對(duì)救助人實(shí)施海難救助給予鼓勵(lì)
C.防止船舶在進(jìn)行有效救助后拿不到救助報(bào)酬
D.對(duì)于無(wú)效果救助給予一定的補(bǔ)償
A.只能從船舶所有人處獲得
B.只能從貨主處獲得
C.只能從船舶保險(xiǎn)人處獲得
D.只能從各被救助方處獲得
A.主動(dòng)救助
B.純救助
C.自愿救助
D.無(wú)效無(wú)酬救助
A.純救助
B.合同救助
C.主動(dòng)救助
D.自愿救助
最新試題
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列有關(guān)提單，說(shuō)法不正確的是（）。
海上拖航合同屬于（）。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)？（）
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書(shū)無(wú)法律約束力。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。