A.能夠依海難救助法律獲得救助報(bào)酬
B.不能依海難救助法律獲得救助報(bào)酬
C.可以占有該棄船，但不得請(qǐng)求救助報(bào)酬
D.只能向被遺棄的船收取拖帶費(fèi)用
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A.如果旅客的救助行為超出了海上旅客運(yùn)輸合同的要求，且取得救助成效，則旅客
B.引航員參加了非因其過失所致的火災(zāi)撲救，并且取得成效，則引航員
C.在拖帶途中遇到大風(fēng)浪，拖船努力將被拖船安全拖帶至某港，則拖船
D.非因拖船過失被拖船發(fā)生火災(zāi)，拖船奮力救火，并將火撲滅，則拖船
A.全部獲救
B.部分獲救
C.沒有任何損壞和滅失
D.A或B
A.有效地防止或減輕船舶污染損害
B.對(duì)救助人實(shí)施海難救助給予鼓勵(lì)
C.防止船舶在進(jìn)行有效救助后拿不到救助報(bào)酬
D.對(duì)于無效果救助給予一定的補(bǔ)償
A.只能從船舶所有人處獲得
B.只能從貨主處獲得
C.只能從船舶保險(xiǎn)人處獲得
D.只能從各被救助方處獲得
A.主動(dòng)救助
B.純救助
C.自愿救助
D.無效無酬救助
最新試題
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
二手船買賣的主要特點(diǎn)包括哪些？（）