A.特許費
B.通道費
C.轉(zhuǎn)售價格維持
D.排他性經(jīng)營區(qū)域
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A.形成進(jìn)入壁壘
B.形成退出壁壘
C.規(guī)避政府控制
D.保證要素供給
A.縱向價格約束
B.縱向一體化
C.排他性購買
D.排他性銷售
A.橫向外部性
B.競爭問題
C.租金轉(zhuǎn)移問題
D.縱向外部性
A.橫向外部性
B.競爭問題
C.租金轉(zhuǎn)移問題
D.縱向外部性
A.效率動機(jī)
B.利潤動機(jī)
C.反競爭動機(jī)
D.租金轉(zhuǎn)移動機(jī)
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來越高。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時,國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。