A.覆蓋率
B.呼叫成功率
C.掉話率
D.質(zhì)差通話率
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A.RF優(yōu)化
B.小區(qū)分裂
C.增加載頻法
D.增加信道數(shù)量
A.PCUO
B.UPEU
C.SMUO
D.UELP/UFLP
E.CMPT
A.每個(gè)接入時(shí)隙的每個(gè)接入幀能量
B.每個(gè)接入時(shí)隙的每個(gè)接入幀的SER（誤符號(hào)率）
C.每個(gè)接入時(shí)隙的接入成功率
D.單位時(shí)間內(nèi)的每個(gè)接入幀的FER
A.ADD NBRCDMACH
B.RMV NBRCDMACH
C.LST NBRCDMACH
D.MOD NBRCDMACHP
A.基站的數(shù)據(jù)配置是通過OML鏈路下發(fā)的，而系統(tǒng)消息的更新是通過信令鏈路下發(fā)的
B.BTS的本地小區(qū)、扇區(qū)標(biāo)識(shí)必須與BSC分配的小區(qū)、扇區(qū)標(biāo)識(shí)相一致，否則載頻資源是不能建立起來
C.載頻資源狀態(tài)為使能、解鎖、空閑，表示可以正常進(jìn)行接入和呼叫
D.通過DSPRES查詢載頻資源狀態(tài)，為使能、解鎖、空閑，表示載頻資源已經(jīng)建立起來
最新試題
目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對(duì)應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試主要通過對(duì)選定的道路和場(chǎng)所進(jìn)行（）和（）測(cè)試，通過測(cè)試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí)，一般采用（）向鏈路預(yù)算。
天線機(jī)械俯角的測(cè)量工具為（）。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站（）消息向MS發(fā)送。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。
同一RNC下，不同基站間，前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為（）。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
在前向測(cè)量報(bào)告的功控方式中，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用（）或者（）方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。