A.1個自動風管連接裝置
B.2個自動風管連接裝置
C.3個自動風管連接裝置
D.4個自動風管連接裝置
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A.一組橡膠緩沖器,其初壓力為0
B.一組橡膠緩沖器,其初壓力不為0
C.兩組橡膠緩沖器,它們的初壓力為0
D.兩組橡膠緩沖器,它們的初壓力不為0
A.拉壓式緩沖器
B.剪切型緩沖器
C.扭轉型緩沖器
D.彎曲型緩沖器
A.正在自動解鉤時
B.正在連接時
C.正在待掛時
D.正在手工解鉤時
A.1000±10
B.1000±15
C.1500±10
D.1500±15
A.車頂板無缺陷,防滑地膠無剝離磨損。
B.特高壓保護橡膠套磨損不過限。
C.內(nèi)外風擋無變形破損,外觀及安裝狀態(tài)良好。
D.內(nèi)外風擋連接部鎖閉裝置狀態(tài)良好。
最新試題
動車組發(fā)生故障或檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)異常情況時,對故障現(xiàn)象、故障設備狀態(tài)根據(jù)實際情況進行拍照,如需操作的()狀態(tài)等。
牽引電機通風機1、2停止(137、138)故障原因有()。
電茶爐故障故障現(xiàn)象有()。
總風管路漏風故障原因有()。
空氣壓縮機油溫高(080)故障原因有()。
總風管路漏風故障,CRH380A統(tǒng)型單編動車組07車關閉車端[總風缸塞門]需進行空氣制動切除并隔離側拉門的車廂為()。
牽引電機通風機1、2停止(137、138)故障,隨車機械師立即確認故障車配電盤中的()斷路器是否均處于閉合狀態(tài)。若斷開,則閉合。
制動不足(123)故障緊急復位后,若制動試驗不正常,或“制動力不足(123)”故障未消除,通知隨車機械師。機械師立即將故障車配電盤中的()斷路器斷開15秒再投入。
輔助電源裝置故障(135)故障,經(jīng)隨車機械師處理后故障未消除,隨車機械師斷開故障車()斷路器,司機閉合BKK 或BKK2進行擴展供電,司機可按“BKK、BKK2投入”執(zhí)行,并通知隨車機械師逐個恢復斷開的斷路器。
制動控制裝置速度發(fā)電機斷線(060、061、062、063)故障,隨車機械師按規(guī)定程序下車檢查,對故障車()點溫。