A.控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉
B.為發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣
C.點(diǎn)燃混合氣體
D.排出燃燒后的廢氣
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A.氣門(mén)
B.正時(shí)齒輪
C.凸輪軸
D.連桿
最新試題
凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。
當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，氣門(mén)在其彈簧力的作用下，開(kāi)度逐漸增大，直至完全打開(kāi)。
頂置氣門(mén)、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。
按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。
為了降低排氣門(mén)的溫度，增強(qiáng)排氣門(mén)的散熱能力，在許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鈉冷卻氣門(mén)。
當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時(shí)，氣門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)凸輪最大凸起處與挺柱接觸時(shí)，氣門(mén)達(dá)到最大開(kāi)度，隨后氣門(mén)逐漸關(guān)閉。
在許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)上都采用充鈉氣門(mén)。
氣門(mén)的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門(mén)安裝位置的不同，可分為頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)和下置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。
采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，為補(bǔ)償氣門(mén)的熱膨脹量，需要預(yù)留氣門(mén)間隙。
按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。