判斷題當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，氣門(mén)在其彈簧力的作用下，開(kāi)度逐漸增大，直至完全打開(kāi)。

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2.多項(xiàng)選擇題理想的可變配氣系統(tǒng)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求（）

A.凸輪軸相對(duì)曲軸相位可調(diào)
B.氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)長(zhǎng)可調(diào)
C.采用空心凸輪軸
D.可變氣缸壓縮比

4.多項(xiàng)選擇題當(dāng)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，可能的原因有（）

A.機(jī)油道堵塞
B.凸輪軸位置傳感器損壞
C.正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)
D.凸輪軸控制閥未按規(guī)定力矩上緊

5.多項(xiàng)選擇題保證發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)正時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤的前提是（）

A.正時(shí)鏈條無(wú)拉長(zhǎng)情況
B.三齒輪鏈輪按標(biāo)準(zhǔn)裝配
C.凸輪軸位置傳感器無(wú)電氣故障
D.平衡軸鏈條裝配無(wú)誤

最新試題

側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)目前已經(jīng)淘汰，頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)現(xiàn)被廣泛。

題型：判斷題

每缸采用三氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)方式與四氣門(mén)驅(qū)動(dòng)方式完全不同。

題型：判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率是衡量配氣機(jī)構(gòu)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，因此要提高充氣效率，就必須使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分，（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如果氣門(mén)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門(mén)燒壞。

題型：判斷題

在配氣相位的四個(gè)角中，進(jìn)氣遲后角的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。

題型：判斷題

當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時(shí)，氣門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)凸輪最大凸起處與挺柱接觸時(shí)，氣門(mén)達(dá)到最大開(kāi)度，隨后氣門(mén)逐漸關(guān)閉。

題型：判斷題

為了降低排氣門(mén)的溫度，增強(qiáng)排氣門(mén)的散熱能力，在許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鈉冷卻氣門(mén)。

題型：判斷題

頂置氣門(mén)、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。

題型：判斷題

有的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸的氣門(mén)有五個(gè)。

題型：判斷題

理想的可變配氣系統(tǒng)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求（）

題型：多項(xiàng)選擇題