問(wèn)答題

2011年1月1日,甲公司向美國(guó)H銀行借入一筆美元貸款,金額為100萬(wàn)美元,2012年1月1日到期償還。美元固定利率為5%,人民幣固定利率為6%,到期支付本金和利息。公司提款后,將美元兌換成人民幣,用于日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。產(chǎn)品出口得到的收入是人民幣收入,而沒(méi)有美元收入。2011年1月1日的即期匯率是1美元對(duì)6.5元人民幣,甲公司預(yù)期未來(lái)人民幣貶值,需要支付更多的人民幣來(lái)兌換美元進(jìn)行還款。因此,公司的美元貸款存在著匯率風(fēng)險(xiǎn)。
要求:
(1)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),甲公司與中國(guó)銀行按上述條件進(jìn)行貨幣互換,互換協(xié)議規(guī)定2012年1月1日匯率為1美元兌6.8元人民幣。請(qǐng)說(shuō)明互換過(guò)程,并計(jì)算甲公司互換后貸款的總成本。
(2)如果2012年1月1日,市場(chǎng)匯率變?yōu)?美元兌7元人民幣,請(qǐng)計(jì)算此次貨幣互換的損益情況。


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3.問(wèn)答題

大和汽車(chē)公司是一家總部設(shè)在日本的著名汽車(chē)工業(yè)制造公司,是日本最大的汽車(chē)公司。大和汽車(chē)公司自2008始逐漸取代長(zhǎng)豐汽車(chē)公司而成為世界排名第一的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商。
20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)是大和汽車(chē)公司飛速發(fā)展的黃金期,缺少小型車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境,美國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車(chē)實(shí)施限制。為了不失去美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),大和公司開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下,大和公司決定與美國(guó)的長(zhǎng)豐汽車(chē)公司進(jìn)行合作生產(chǎn),以保證自己在美國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展。
80年代之后,大和公司開(kāi)始實(shí)施全面走向世界的國(guó)際戰(zhàn)略。它先后在美國(guó)、英國(guó)以及東南亞建立合資企業(yè),并雇傭當(dāng)?shù)毓蛦T進(jìn)行生產(chǎn)。在當(dāng)?shù)厣a(chǎn),可以避開(kāi)日元對(duì)美元匯率貶值的影響,還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)。大和公司同時(shí)選擇了在沒(méi)有汽車(chē)工人工會(huì)存在的州進(jìn)行生產(chǎn),以降低人工成本。與歐美等當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作,增加了大和公司對(duì)投資地的了解,也使大和公司生產(chǎn)的汽車(chē)更加具有國(guó)際化特征。
在20世紀(jì)的后20年,大和公司以驚人的速度進(jìn)行擴(kuò)張,到90年代已是世界第二大汽車(chē)公司。
進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái),環(huán)保和高科技汽車(chē)興起,各大汽車(chē)制造公司紛紛將科研的焦點(diǎn)移向了環(huán)保和高科技汽車(chē),環(huán)保和高科技汽車(chē)市場(chǎng)異常繁榮。在新的環(huán)保汽車(chē)和高科技汽車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面,大和公司也不遺余力。與大規(guī)模的擴(kuò)張相伴隨的是:大和公司原有的生產(chǎn)模式也發(fā)生了變化,零部件的供應(yīng)開(kāi)始大量外包,質(zhì)量管理模式也受到被投資國(guó)本土文化影響而有所改變。
大和公司的汽車(chē)一直是以高質(zhì)量而著稱(chēng)的,但是就是在2009年,大和公司旗下的汽車(chē)從油門(mén)踏板到電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列零部件上出現(xiàn)了重大質(zhì)量問(wèn)題,造成了惡性的交通事故。
大和公司不得不因此召回了近千萬(wàn)輛汽車(chē),甚至創(chuàng)下了世界汽車(chē)召回史上的紀(jì)錄,這使大和公司財(cái)務(wù)上承擔(dān)了巨大的損失,而在歐美,當(dāng)?shù)氐膹S(chǎng)商和政府更是抓住這一機(jī)會(huì),對(duì)大和公司展開(kāi)一連串的聲討,使大和公司的聲譽(yù)遭受了沉重的打擊。
大和公司汽車(chē)出現(xiàn)這樣大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題,甚至引起了全世界對(duì)日本制造的懷疑。加上不久前爆發(fā)的金融危機(jī)和國(guó)際鋼材等汽車(chē)原材料價(jià)格的上漲,大和公司正面臨其經(jīng)營(yíng)以來(lái)前所未有的最大危機(jī)。
要求:
(1)請(qǐng)對(duì)大和公司目前的情況做一個(gè)SWOT分析,說(shuō)明大和公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。
(2)請(qǐng)根據(jù)SWOT分析的結(jié)果列舉大和公司現(xiàn)在正面臨兩種風(fēng)險(xiǎn)?并分析應(yīng)如何應(yīng)對(duì)?

4.多項(xiàng)選擇題《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第17號(hào)——內(nèi)部信息傳遞》指出,在內(nèi)部信息傳遞中企業(yè)應(yīng)關(guān)注的是風(fēng)險(xiǎn)及其可實(shí)施的內(nèi)部控制措施,其中風(fēng)險(xiǎn)包括()

A.如果企業(yè)內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)缺失、功能不健全、內(nèi)部不完整,可能影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有序運(yùn)行
B.如果信息系統(tǒng)規(guī)劃不合理,可能造成信息孤島或重復(fù)建設(shè),導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效率低下
C.如果內(nèi)部信息傳遞不通暢、不及時(shí),可能導(dǎo)致決策失誤
D.如果內(nèi)部信息傳遞中泄露商業(yè)秘密,可能削弱企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

5.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于遠(yuǎn)期市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)的比較中,正確的有()

A.遠(yuǎn)期市場(chǎng)大多數(shù)遠(yuǎn)期合同按抵消結(jié)算,僅有少數(shù)是交付結(jié)算;期貨市場(chǎng)大多數(shù)在實(shí)際交付時(shí)結(jié)算,并且僅有一些合同是按成本抵消結(jié)算
B.遠(yuǎn)期市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)都由證券交易所結(jié)算所結(jié)算,并且每日按市值結(jié)算
C.遠(yuǎn)期合約大小與交付日根據(jù)個(gè)人需要度身確定;期貨合約是標(biāo)準(zhǔn)化的,并由一家有組織的證券公司擔(dān)保
D.遠(yuǎn)期合約價(jià)格固定,流動(dòng)性差,不容易出售;期貨合約價(jià)格隨時(shí)間改變,以反映市場(chǎng)對(duì)未來(lái)即期匯率的預(yù)期,可以隨時(shí)拋售頭寸