A.加減墊片方式;
B.調(diào)整撐桿底部的凸輪螺柱
C.更換控制臂
D.在撐桿上端安裝處調(diào)整
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A.輪胎異常磨損
B.轉(zhuǎn)向困難
C.低速行駛不穩(wěn)定
D.無(wú)方向自動(dòng)回正
A.轉(zhuǎn)向困難;
B.路面沖擊大;
C.車(chē)輪擺振;
D.輪胎異常磨損。
A.輪胎異常磨損;
B.球頭節(jié)/車(chē)輪軸承磨損;
C.方向偏;
D.轉(zhuǎn)向困難。
A.車(chē)輪受沖擊力后能傳到方向盤(pán);
B.車(chē)輪無(wú)自動(dòng)回正功能;
C.無(wú)路感;
D.轉(zhuǎn)向沉重。
A.中央拉桿
B.橫拉桿
C.直拉桿
D.轉(zhuǎn)向拉桿
最新試題
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí),汽車(chē)的軸距越小,則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好?
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)件是()。
兩個(gè)技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn),技師甲說(shuō):獨(dú)立懸架是左右車(chē)輛可以分別運(yùn)動(dòng),承載性好;技師乙說(shuō):非獨(dú)立懸架,兩側(cè)車(chē)輪在一個(gè)公用車(chē)橋上,這樣造成車(chē)輛的舒適性好,兩者說(shuō)法正確的是:()
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)的加載頭與稱(chēng)重臺(tái)需定期標(biāo)定,可每()年進(jìn)行一次,當(dāng)頻繁使用時(shí)可縮減為半年一次。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用描述正確的是()。
四個(gè)車(chē)輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車(chē)速等信號(hào)同時(shí)相對(duì)于車(chē)身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱(chēng)為()?
關(guān)于承載質(zhì)量和非承載質(zhì)量的說(shuō)法正確的是()。
與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由()組成。
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為下列哪兩種類(lèi)型?()
某輪胎規(guī)格是255/50R19107Y中的50代表的含義:()