A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、發(fā)動機曲軸
B、變速器輸入軸
C、變速器輸出軸
D、變速器中間軸
A、分離迅速徹底
B、接合柔和平順
C、從動部分轉(zhuǎn)動慣量應盡量大
D、具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力
A、發(fā)動機中置,后輪驅(qū)動,且發(fā)動機橫置
B、發(fā)動機前置,后輪驅(qū)動
C、發(fā)動機前置,前輪驅(qū)動,且發(fā)動機橫置
D、發(fā)動機后置,后輪驅(qū)動,且發(fā)動機橫置
A、發(fā)動機→離合器→手動變速器→差速器→傳動軸→車橋→車輪
B、發(fā)動機→離合器→手動變速器→傳動軸→差速器→車橋→車輪
C、發(fā)動機→離合器→手動驅(qū)動橋→驅(qū)動軸→車輪
D、發(fā)動機→驅(qū)動軸→手動驅(qū)動橋→離合器→車輪
A、結構更緊湊
B、可省去很長的傳動軸
C、爬坡能力更強
D、高速時穩(wěn)定性更好
最新試題
發(fā)動機動力不足時,原因可能是:點火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機械部分故障。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計故障不影響發(fā)動機的動力性。
安裝火花塞的標準扭矩為()。
拆卸點火線圈和火花塞時,可以任意拆卸。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
免維護蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時間()存放。
新型火花塞的標準電極氣隙為()。
在高壓試火期間,可以一直起動發(fā)動機。
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙,其標準端隙為()。
點火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時、準確、可靠的產(chǎn)生電火花,以點燃可燃混合氣,使汽油發(fā)動機實現(xiàn)做功。