A、交會距離
B、交會線段
C、避碰線
D、最接近距離
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A.目標(biāo)矢量顯示仍是錯誤的
B.目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常
C.目標(biāo)矢量顯示將會消失
D.上述均不對
A、超過本船距離大于最大跟蹤距離(40或20海里)
B、目標(biāo)變成“BADECHO”
C、目標(biāo)已駛離CPA3分鐘,并已在本船后方10海里外
D、以上都是
A、1
B、3
C、1和3
D、2和4
A、提前錄取目標(biāo)
B、試操船時要估計到處理延時,因此使用ARPA時要特別注意
C、重新錄取目標(biāo)時要估計到處理延時
D、以上三項均應(yīng)特別注意
A、輸入對地速度
B、輸入對水速度
C、縮小跟蹤窗尺寸
D、加大跟蹤窗尺寸
最新試題
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
系泊試驗中對主機(jī)的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)()次以上。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
海上航行試驗時,主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
海上航行試驗中不需進(jìn)行的其他試驗項目是()
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時:()I.按正常修理工程申請辦理;Ⅱ.按追加工程項目辦理。