A、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢(shì)，穩(wěn)定時(shí)間有關(guān)
B、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢(shì)，自然條件有關(guān)而與穩(wěn)定時(shí)間無(wú)關(guān)
C、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢(shì)，而與其他因素?zé)o關(guān)
D、A，B，C都錯(cuò)
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A、由于海浪干擾，可能會(huì)引起誤跟蹤
B、兩目標(biāo)距離近，可能會(huì)引起誤跟蹤
C、兩目標(biāo)處在同一跟蹤窗，可能會(huì)引起誤跟蹤
D、A，B，C都對(duì)
A、ARPA可在任意距離上自動(dòng)錄取跟蹤目標(biāo)
B、只要目標(biāo)在PPI上顯示出來(lái)，ARPA均可自動(dòng)錄取跟蹤之
C、ARPA僅可在一定的區(qū)域范圍內(nèi)自動(dòng)錄取跟蹤有限額目標(biāo)
D、A，B，C都正確
A、目標(biāo)相對(duì)速度超過(guò)限定值
B、目標(biāo)尺寸大于跟蹤窗
C、目標(biāo)在較遠(yuǎn)距離上占據(jù)2度以上方位寬度
D、A，B，C都不予跟蹤計(jì)算
A、ARPA只對(duì)遠(yuǎn)距離的目標(biāo)錄取有限制，而對(duì)近距離目標(biāo)錄取沒(méi)有限制
B、ARPA只對(duì)近距離的目標(biāo)錄取有限制，而對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)錄取沒(méi)有限制
C、ARPA對(duì)近距離和遠(yuǎn)距離目標(biāo)錄取都有限制
D、以上都不對(duì)
A、海面上確實(shí)沒(méi)有目標(biāo)
B、海面上不一定沒(méi)有目標(biāo)
C、海面上沒(méi)有大的目標(biāo)
D、以上都對(duì)
最新試題
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問(wèn)題，應(yīng)（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí)：（）I．按正常修理工程申請(qǐng)辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。