A、行列法
B、結(jié)構(gòu)法
C、迭代法
D、矩陣法
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A.與門表示至少一個(gè)輸入事件發(fā)生時(shí)，輸出事件就發(fā)生
B.或門表示僅當(dāng)所有輸入事件發(fā)生時(shí)，輸出事件才發(fā)生
C.異或門表示僅當(dāng)單個(gè)輸人事件發(fā)生時(shí)，輸出事件才發(fā)生
D.禁門表示僅當(dāng)條件事件發(fā)生時(shí)，輸人事件的發(fā)生方導(dǎo)致輸出事件的發(fā)生
A.矩形符號(hào)：代表頂上事件或中間事件
B.圓形符號(hào)：代表正常事件
C.房形符號(hào)：代表省略事件
D.橢圓形符號(hào)：代表?xiàng)l件事件
A.如何表示各元素
B.如何規(guī)定其中符號(hào)
C.如何表示各元素之間的關(guān)系
D.如何進(jìn)一步分析其邏輯關(guān)系
A.互補(bǔ)律：A+AB=AA·（A+B.=A
B.對(duì)合律：（A′）′=A
C.冪等律：A+A′=1A·A′=0
D.德·摩根律：（A+B.′=A′B′（AB.′A′+B′
A.能夠全面反映項(xiàng)目管理的三重約束
B.圖形化概要，通用技術(shù)，易于理解
C.中小型項(xiàng)目一般不超過30項(xiàng)活動(dòng)
D.復(fù)雜計(jì)算和分析可使用專業(yè)軟件進(jìn)行
最新試題
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。
對(duì)于用戶對(duì)評(píng)價(jià)報(bào)告提出的反饋意見，評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)秉著客戶至上的原則，及時(shí)予以修改。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
多媒體創(chuàng)作的步驟之一（）是指詳細(xì)確定項(xiàng)目所包含的內(nèi)容和表現(xiàn)手法。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括（）。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路，即（）。
（）是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件，按規(guī)定的要求組合成整件。
按程序完成DOW評(píng)價(jià)后，要填寫各種表格以匯總分析結(jié)果，包括（）。
DOW評(píng)價(jià)方法中，（）包括化學(xué)工藝、機(jī)械加工、倉庫、包裝線等在內(nèi)的整個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。