A.車站內(nèi)地面材料不防滑或防滑效果不明顯
B.地下車站站廳乘客疏散區(qū)是否堆放物品
C.地面車站的地坪高度是否低于洪水設(shè)防要求
D.列車運行噪聲、站內(nèi)廣播音量是否超標(biāo)
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A.原因
B.事故率
C.危險度
D.故障等級
A.電子單元
B.制造單元
C.礦山單元
D.化工單元
A.工藝單元
B.物質(zhì)單元
C.生產(chǎn)單元
D.管理單元
A.Ⅰ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,少于全部故障概率的0.01
B.Ⅱ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,多于全部故障概率的0.01而少于0.20
C.Ⅲ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,多于全部故障概率的0.10而少于0.30
D.Ⅳ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,多于全部故障概率的0.20
A.設(shè)計
B.準(zhǔn)備素材
C.概念
D.集成
最新試題
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運行的時間間隔一般為()分鐘。
DOW評價方法中,排放溝能容納最大儲物罐內(nèi)所有物料時,排放系統(tǒng)補償系數(shù)取下限0.91。
下列選項中,屬于項目信息的集體討論形式的是()。
故障概率表示在一特定時間內(nèi),故障類型所出現(xiàn)的次數(shù),時間可以是()。
下列關(guān)于起重機械的說法中,描述正確的是()
DOW法是一種針對()的具體評價法。
DOW評價方法中,()包括化學(xué)工藝、機械加工、倉庫、包裝線等在內(nèi)的整個生產(chǎn)設(shè)施。
礦井空氣中最常見的懸浮污染物包括()。
針對引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要,應(yīng)設(shè)置(),以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
人際信息交流可以通過()實現(xiàn)。