A.數(shù)字信號(hào)
B.模擬信號(hào)
C.PCM信號(hào)
D.語(yǔ)音信號(hào)
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A.受控重選路由
B.強(qiáng)制重選路由
C.信令鏈路倒換
D.信令鏈路倒回
A.虛擬連接方式、固定連接方式
B.半永久連接、時(shí)隙插入方式
C.半永久連接、虛擬連接方式
D.隨機(jī)連接方式、固定連接方式
A.碼元丟失
B.業(yè)務(wù)信息丟失
C.信令信息丟失
A.2位
B.5位
C.8位
D.16位
A.TS0
B.TS1
C.TS15
D.TS16
最新試題
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍,這一電壓就做()。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地,稱為()。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為(),反之為();信號(hào)機(jī)顯示的一方為(),反之為()。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方,信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。