A、-12V
B、-75V
C、5V
D、12V
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、用戶板
B、ASIG
C、MDTI
D、DCP
A、用戶話機(jī)
B、用戶電路的內(nèi)外線
C、環(huán)路中繼
D、用戶單元處理機(jī)板
A、電源板
B、交換網(wǎng)驅(qū)動(dòng)板
C、時(shí)鐘板
D、SP板
A、人工手動(dòng)切換
B、命令切換
C、復(fù)位切換
D、故障切換
A、MFC
B、DTMF
C、TONE
D、CID
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號()表示。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī),否則引導(dǎo)信號自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。