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站在物流企業(yè)的角度，顧客需要什么服務(wù)，我們就提供什么服務(wù)。即推銷(xiāo)觀念。
市場(chǎng)是商品交換的場(chǎng)所。
專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工具類(lèi)產(chǎn)品比較適用在（）做廣告。
企業(yè)在產(chǎn)品觀念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)借助機(jī)械化、自動(dòng)化提高物流效率，提升物流服務(wù)水平。該觀念運(yùn)用的缺陷是容易導(dǎo)致“營(yíng)銷(xiāo)近視癥”。
某跨國(guó)集團(tuán)將其目標(biāo)市場(chǎng)劃分為中國(guó)、東盟、韓國(guó)等其劃分的依據(jù)屬于（）
2002年10月份全美港口碼頭工人的大罷工，迫使大量貨物滯留港口或等待進(jìn)港，給包括中遠(yuǎn)集團(tuán)在內(nèi)的許多物流企業(yè)造成了巨大損失，這是營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境中的（）
國(guó)泰航空公司發(fā)現(xiàn)許多旅客不愿意去香港，原因是入境手續(xù)煩瑣。為此公司主管積極與香港政府商議，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的討論，雙方簽定了協(xié)議。公司每年向香港政府提供一筆資金，雇傭更多的入境檢查官員，但這些官員主要為該公司辦理入境手續(xù)。這樣使得旅客等待時(shí)間減少，從而提高該公司的競(jìng)爭(zhēng)力。這是環(huán)境中的（）。
以工廠的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)總是力圖尋找費(fèi)用最少的途徑，把產(chǎn)品送到顧客手中。這種觀念是以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心的供應(yīng)觀念。
營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向與推銷(xiāo)導(dǎo)向的主要區(qū)別在于：銷(xiāo)售導(dǎo)向注重買(mǎi)方需要，營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向則注重賣(mài)方需要。
沒(méi)有產(chǎn)品就沒(méi)有市場(chǎng)。