A.貨主需求情況
B.車輛供應(yīng)情況
C.貨運(yùn)供給情況
D.當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
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A.準(zhǔn)備
B.現(xiàn)場調(diào)研
C.實(shí)施
D.結(jié)果處理
A.及時(shí)性
B.舒適性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.方便性
A.固定式裝卸機(jī)械
B.隨車式裝卸機(jī)械
C.移動(dòng)式裝卸機(jī)械
D.分送式裝卸機(jī)械
A.固定線路
B.移動(dòng)線路
C.固定站點(diǎn)
D.移動(dòng)站點(diǎn)
A.定線包乘制
B.循環(huán)輪乘制
C.循環(huán)包乘制
D.定線輪乘制
最新試題
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
?;返奈kU(xiǎn)性和危害性主要有()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求,安排正確的()。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可提出()等變更。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。